Применение б/у труб для возведения временных технологических эстакад и причалов

Строительство крупных инфраструктурных объектов в акваториях морей, рек и водохранилищ (мостов, портовых терминалов, набережных) требует организации бесперебойного доступа тяжелой строительной техники непосредственно к месту производства геотехнических и монтажных работ. Для этого возводятся временные технологические эстакады, рабочие мостики и причальные сооружения. Эти конструкции воспринимают значительные статические и динамические нагрузки от многотонных гусеничных кранов, буровых установок, самосвалов, а также испытывают воздействие течения, волнения и ветра.
Поскольку данные сооружения являются временными и подлежат полному демонтажу после завершения строительства основного объекта, закладывать в проект новый трубный прокат экономически нецелесообразно. Использование стальных б/у труб большого диаметра в качестве несущих свай, свай-оболочек и ригелей эстакад — стандартная инженерная практика, позволяющая сократить затраты на металлоконструкции до 50% без ущерба для безопасности проведения работ.

Конструктивные элементы эстакад и причалов на базе б/у труб

Временные гидротехнические и причальные сооружения имеют рамно-свайную или свайно-балочную конструкцию. Стальные б/у трубы круглого сечения задействуются в большинстве ключевых узлов:

• Вертикальные и наклонные сваи (опоры). Трубы диаметром от 530 до 1220 мм погружаются в дно водоема с помощью вибропогружателей или гидромолотов до проектного отказа. Круглое сечение обеспечивает трубе одинаковое сопротивление нагрузкам во всех направлениях, что критично при воздействии речных течений и гидродинамических ударов волн.
• Сваи-оболочки (быки). На участках со сверхвысокими нагрузками или в руслах рек с интенсивным ледоходом применяются трубы сверхкрупного диаметра (1420–1620 мм). Они служат внешней несъемной опалубкой, которая после погружения частично или полностью заполняется армированным бетоном для создания массивных промежуточных опор.
• Элементы продольных и поперечных связей (ригели, распорки). Трубы малого и среднего диаметра (219–426 мм) используются для жесткой пространственной обвязки свайного поля. Они связывают вертикальные опоры в единую жесткую раму, предотвращая смещение эстакады под воздействием продольного торможения тяжелой техники.

Технические критерии подбора б/у проката для работы в акваториях

Проектирование и расчет временных гидротехнических сооружений опираются на требования СП 38.13330.2018 «Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения» и СП 16.13330.2017 «Стальные конструкции». К повторно используемому металлу предъявляются строгие критерии отбора:

Ударная вязкость и марка стали

Сваи временных причалов испытывают высокие ударные нагрузки при погружении молотами и динамические воздействия от швартовки судов. Металл не должен быть хрупким. Оптимальным выбором являются б/у трубы из-под газовых магистралей, изготовленные из низколегированных сталей повышенной прочности (17Г1С, 09Г2С). Эти марки сохраняют пластичность и ударную вязкость при экстремально низких температурах, что позволяет эксплуатировать эстакады в зимний период и во время ледохода.

Допуск на коррозию и толщина стенки

Вода (особенно морская соленая) является агрессивной средой, ускоряющей процессы окисления железа. В зоне переменного уровня воды (на границе воздух-вода) скорость коррозии максимальна. Поскольку временные сооружения эксплуатируются от нескольких месяцев до 2–3 лет, на этот период рассчитывается потеря толщины металла.
Для опорных свай подбираются толстостенные трубы (стенка 10, 12, 14 мм). Фактическая остаточная толщина проверяется ультразвуком. Прокат с глубокой очаговой или сквозной коррозией отбраковывается. Износ стенок б/у трубы не должен превышать 5–10% от первоначального номинала ГОСТа.

Качество шва и соосность

Для свайного погружения подходят только прямошовные или бесшовные трубы б/у. Спиральношовный прокат не используется из-за риска разрушения спирального шва при встрече сваи с плотными донными грунтами или валунами. Допускаемая кривизна продольной оси трубы должна быть в пределах 1–1.5 мм на погонный метр, чтобы при забивке труба шла строго по проектной траектории без увода в сторону.

Специфика монтажа временных причальных сооружений

Монтаж рамно-свайных эстакад в открытых акваториях имеет свои особенности:

1. Наращивание свай по длине. Глубина водоема и толщина слабых донных илов часто требуют погружения свай на глубину до 20–30 метров. Наращивание труб производится непосредственно с плавсредств (барж) или с уже смонтированных секций эстакады. Торцы б/у труб предварительно торцуются под 90 градусов и фрезеруются с нарезкой фаски 30–35 градусов для обеспечения полного провара многослойного монтажного шва.
2. Устройство верхнего строения. После погружения свай их верхушки срезаются в один уровень (в проектный горизонт). К оголовкам труб привариваются стальные опорные плиты, на которые монтируется балочная клетка из мощных двутавров (30Ш–40Ш) и укладываются железобетонные дорожные плиты или стальной настил.
3. Защита от истирания. В русловых зонах с интенсивным перемещением донных наносов (песок, галька) наружные стенки свай на уровне дна могут подвергаться гидроабразивному износу. Для защиты опор в этой зоне к б/у трубам могут привариваться дополнительные стальные накладки («рубашки»).

Комплексные поставки трубного проката для гидротехнических работ
Компания «ТрансломМаркет» осуществляет регулярные поставки б/у и лежалых стальных труб строительным организациям, специализирующимся на возведении мостов, портовых терминалов и временных технологических сооружений в акваториях.
В наличии на наших складах:

• Прямошовные б/у трубы из-под газа диаметром от 219 до 1620 мм со стенками до 16 мм, оптимальные для устройства свайных оснований и обвязочных рам.
• Высокопрочный прокат из сталей 09Г2С и 17Г1С, устойчивый к динамическим нагрузкам при погружении гидромолотами.
• Сверхкрупный сортамент (1420 мм и 1620 мм с толщиной стенки 10–12 мм) для устройства массивных русловых опор и защитных палов.

Производственная база компании позволяет выполнять полный цикл предпродажной подготовки: пескоструйную очистку труб от старой изоляции и ржавчины, прецизионную торцовку, нарезку фасок под сварку на тяжелых станках и изготовление укрупненных шпунтовых или свайных секций по чертежам заказчика.
Каждая партия проката проходит строгий выходной контроль, включающий ультразвуковую толщинометрию стенок и замер эллипсности торцов. Заказчику предоставляется полный комплект исполнительной документации для согласования с органами технадзора. Для расчета стоимости партии проката, уточнения объемов на складах и заказа доставки тралами, перейдите в наш каталог б/у труб или заполните форму заявки на консультацию с инженерно-техническим отделом компании.