Применение б/у труб диаметром 1420 и 1620 мм в качестве защитных обечаек при щитовой проходке и микротоннелировании под железными дорогами

Строительство подземных инженерных коммуникаций на пересечениях с железнодорожными путями регулируется повышенными требованиями безопасности. Прямой метод укладки труб в открытые траншеи здесь исключен из-за рисков деформации земляного полотна и необходимости остановки движения поездов. Безальтернативным решением в таких условиях является бестраншейная прокладка — щитовая проходка или микротоннелирование.

При устройстве переходов под железными дорогами рабочие трубопроводы в обязательном порядке заключаются в защитные стальные кожухи (обечайки, футляры). Для магистральных сетей, крупных коллекторов и пучков инженерных линий применяются трубы сверхкрупных диаметров — 1420 и 1620 мм. Использование в качестве таких защитных капсул стальных б/у труб прямошовного газового демонтажа позволяет сократить затраты на металлопрокат до 50%, полностью выполняя технические требования СНиП и ОАО «РЖД».

Нагрузки на стальной кожух при щитовой проходке

Защитный футляр диаметром 1420–1620 мм воспринимает постоянные и временные нагрузки высокой интенсивности. Стальная обечайка испытывает воздействия как на этапе монтажа, так и при эксплуатации:

Продольные продавливающие усилия. При микротоннелировании и щитовой проходке звенья трубы заталкиваются в грунт мощными гидравлическими домкратными станциями вслед за проходческим щитом. Суммарное усилие продавливания протяженной плети может достигать сотен тонн. Металл заготовки и сварные швы должны обладать высокой сопротивляемостью сжатию, чтобы избежать продольной деформации или потери устойчивости стенок.

Динамические нагрузки от подвижного состава. Вес тяжелых грузовых составов и локомотивов через насыпь передается на тело трубы в виде циклических вибрационных нагрузок. Стальной кожух гасит эти вибрации, предотвращая их передачу на внутренний рабочий трубопровод.

Горное давление грунта. Стенки трубы испытывают постоянное радиальное давление окружающего грунтового массива и грунтовых вод, стремящееся смять конструкцию.

Для работы в таких условиях подбираются б/у трубы из низколегированных конструкционных сталей повышенной прочности, таких как 17Г1С или 09Г2С.

Критерии подбора б/у труб 1420 и 1620 мм под защитные обечайки

Далеко не каждая труба сверхкрупного диаметра допускается до использования в микротоннелировании под объектами транспортной инфраструктуры. Прокат проходит жесткий входной контроль по следующим параметрам:

Тип трубного шва. Допускается применение только прямошовных труб (включая продукцию типа «передел»). Спиральношовный б/у прокат категорически запрещен для щитовой проходки. Наличие наружного спирального шва увеличивает лобовое сопротивление при продавливании трубы в грунт, что приводит к уходу щита с проектной траектории или заклиниванию плети. Кроме того, спиральные швы хуже переносят концентрированные продольные усилия от домкратов.

Толщина стенки и антикоррозионный запас. Для диаметров 1420 и 1620 мм подбираются толстостенные трубы — со стенкой 12, 14 или 16 мм. Фактическая толщина проверяется ультразвуковым сканированием. Коррозионный износ демонтированной трубы не должен превышать 5% от номинала ГОСТа. Внутренняя поверхность не должна иметь глубоких раковин и питтингов, которые могут снизить прочность при продавливании.

Соосность и овальность. Эллипсность торцов жестко ограничивается пределами 0.5–1%. Если концы многотонной трубы деформированы, в процессе сварки звеньев возникнет перекос оси плети. Даже минимальное отклонение от соосности при микротоннелировании приводит к заклиниванию трубы в грунтовом канале.

Технологическая подготовка и монтаж футляров

Подготовка многотонных б/у труб к проходке под железными дорогами включает обязательный цикл заводских операций на производственной базе.

Трубы проходят пескоструйную очистку наружных и внутренних поверхностей для удаления ржавчины и старой изоляции. Торцы обрезаются строго под углом 90 градусов к продольной оси на тяжелых трубоотрезных станках. Допускаемая косина реза для диаметров 1420–1620 мм — не более 1.5–2 мм. На кромках фрезеруется сварочная фаска под углом 30–35 градусов с выверенным размером притупления.

Наружный продольный заводской шов б/у трубы сошлифовывается заподлицо с основным телом металла на всю длину секции, чтобы исключить лишнее трение о грунт при продвижении кожуха. По техническому заданию на трубу наносят полимерное или эпоксидное антикоррозийное покрытие.

Монтажная сварка звеньев в проходческой шахте выполняется по ходу продвижения щита. Поперечные монтажные стыки подвергаются 100%-му неразрушающему контролю (ультразвуковому или рентгенографическому), так как на них приходится основное сжимающее усилие от домкратов буровой установки.

Поставки сверхкрупного проката для бестраншейных работ

Компания «ТрансломМаркет» осуществляет регулярный подбор, техническую подготовку и поставку стальных прямошовных б/у труб диаметром 1420 и 1620 мм для устройства защитных футляров и кожухов при микротоннелировании и щитовой проходке.

Наши производственные возможности включают:

• Стабильное наличие на складах прямошовных труб 1420 и 1620 мм со стенками 10, 11, 12, 14 мм из прочных сталей 09Г2С и 17Г1С.
• Полный комплекс инструментальной дефектовки: ультразвуковую толщинометрию, замеры овальности торцов и прямолинейности оси.
• Промышленную подготовку заготовок: пескоструйную обработку, точную торцовку, снятие фасок под автоматическую сварку и сошлифовку наружных швов.

Вся продукция отгружается с необходимыми актами освидетельствования металла и паспортами технического состояния для беспрепятственного согласования исполнительной документации со службами ОАО «РЖД» и органами технадзора.

Чтобы узнать актуальную стоимость тонны или метра проката сверхкрупного диаметра, уточнить остатки сортамента на базах компании и согласовать доставку низкорамными тралами, перейдите в наш каталог б/у труб или отправьте спецификацию проекта через форму заявки на консультацию со специалистами нашей компании.